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title: "SpaceX marca novo teste da Starship com tentativa de colocar o foguete em órbita"
author: "Ignácio Afonso"
date: "2026-09-16 06:30:00-03"
category: "Tecnologia & Desenvolvimento"
url: "http://desbugados.scale.press/portal/desbugados/post/2026/09/16/spacex-marca-novo-teste-da-starship-com-tentativa-de-colocar-o-foguete-em-orbita/md"
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## Resumo
- A SpaceX marcou o 14º voo de teste da Starship para 22 de setembro de 2026.
- A missão tentará colocar o estágio superior em órbita terrestre pela primeira vez.
- O plano prevê uma janela de lançamento de 75 minutos e duração aproximada de 10 horas.
- A Starship deverá completar seis órbitas a 275 quilômetros de altitude e terminar com splashdown no Pacífico.
- O voo levará 26 satélites Starlink V3, cada um projetado para 1 terabit por segundo de capacidade de downlink.
- O booster recebeu atualizações após falhas de motores associadas ao congelamento durante o voo 13.
- A data depende da prontidão do Ship 41 e da licença de voo da FAA.

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A **SpaceX** marcou o 14º voo de teste da Starship para 22 de setembro de 2026, e o plano traz uma mudança de escala: pela primeira vez, a empresa tentará levar o estágio superior à órbita terrestre. A janela de lançamento será de **75 minutos**, a partir das 7h15 no horário CT, e a missão foi desenhada para durar aproximadamente **10 horas**. Nesse intervalo, o veículo deverá completar seis órbitas a cerca de 275 quilômetros de altitude, antes de realizar uma reentrada e um splashdown no Oceano Pacífico, a oeste do Chile. Ao mesmo tempo, a SpaceX planeja implantar **26 satélites Starlink V3**, transformando o teste em uma demonstração orbital e em uma tentativa de colocar carga comercial em operação. A data, porém, continua sendo um objetivo sujeito à prontidão técnica do foguete e à aprovação das autoridades responsáveis pelo voo. [A programação anunciada pela empresa](https://techcrunch.com/2026/09/15/spacex-will-try-to-put-starship-in-orbit-for-the-first-time-on-september-22) ajuda a separar o que já foi planejado do que ainda depende de autorização.

## Da missão curta ao teste orbital completo

Em termos simples, uma inserção orbital é a etapa que coloca o veículo em uma trajetória ao redor da Terra, em vez de encerrá-lo depois de uma passagem breve pelo espaço. Os voos anteriores da Starship tinham perfis que terminavam em menos de uma hora, enquanto o 14º voo descreve uma operação de aproximadamente **10 horas** com inserção orbital completa. Os documentos apresentados à FCC, órgão citado nas fontes da missão, também preveem a operação de terminais Starlink durante o voo. Essa diferença muda a pergunta central do teste: em vez de verificar apenas se a nave sobe e retorna, a SpaceX quer observar se ela consegue permanecer em órbita pelo período planejado. Para o leitor, o ponto mais importante é que o voo terá várias etapas encadeadas, e cada uma delas precisa funcionar antes que a seguinte possa ser avaliada.

O roteiro prevê que a nave complete cerca de **seis órbitas** a uma altitude aproximada de 275 quilômetros, antes de iniciar a reentrada. Depois dessa fase, o estágio superior deverá terminar a missão com um splashdown no Oceano Pacífico, a oeste do Chile, termo usado para descrever a chegada do veículo à água. [O plano de voo detalhado pela Aviation Week](https://aviationweek.com/space/launch-vehicles-propulsion/spacex-sets-sept-22-next-starship-flight-test) coloca a reentrada no fim de uma operação que pode se aproximar de dez horas. A sequência permite observar o comportamento do veículo durante a permanência orbital e também durante o retorno à atmosfera. Se a missão seguir esse roteiro, o teste entregará dados sobre uma parte do voo que ainda não foi realizada pela Starship.

## Os 26 satélites dão ao voo uma função prática

A presença de **26 satélites Starlink V3** acrescenta uma tarefa operacional ao teste orbital. A própria descrição da missão trata a implantação desses satélites como um dos objetivos principais, enquanto o plano consolidado aponta que esta é a primeira tentativa de gerar receita direta com o programa Starship. O perfil deixa de ser apenas uma demonstração do foguete e passa a incluir a liberação de uma carga destinada à rede Starlink. Isso não elimina o caráter experimental do voo, porque a SpaceX ainda precisa validar a inserção orbital e cumprir as etapas de retorno previstas. Na prática, a empresa está colocando a carga de conectividade dentro do mesmo teste que precisa demonstrar a capacidade orbital da nave.

Segundo a descrição publicada sobre a missão, cada unidade Starlink V3 foi projetada para alcançar capacidade de **1 terabit por segundo** de downlink, ou seja, de transmissão de dados no sentido do satélite para os pontos conectados em terra. A carga busca expandir a capacidade de conectividade global da rede, embora o sucesso dessa implantação dependa primeiro do desempenho do voo. O número de satélites também torna a operação mais mensurável: além de subir, a Starship terá de realizar a liberação de um conjunto definido de equipamentos. O resultado esperado combina, portanto, uma prova de trajetória com uma entrega de carga. É nesse cruzamento entre teste e operação que o 14º voo ganha peso dentro do programa.

## As mudanças no booster respondem ao voo 13

O caminho até a tentativa orbital passa diretamente pelos problemas observados no **13º voo**. Depois daquela missão, a SpaceX realizou modificações de hardware e software no booster, nome dado ao estágio que participa da subida e executa as manobras de retorno e pouso. A mudança veio após dificuldades na separação durante o voo anterior, segundo a descrição da TechCrunch. A Aviation Week acrescenta que três motores centrais falharam durante a queima de pouso do booster no voo 13, em um problema associado ao congelamento dos motores. O novo teste, portanto, carrega uma correção direcionada a uma falha já identificada, em vez de repetir exatamente o mesmo desenho de operação.

O booster passará por testes de ignição com hardware atualizado para tentar evitar o congelamento dos motores durante a missão. Essa etapa está ligada ao momento em que o primeiro estágio precisa voltar a operar depois da separação, o que torna a queima de pouso uma das partes mais observadas do voo. A missão também prevê a sequência de lançamento, subida, separação dos estágios, queima de retorno e queima de pouso em um ponto offshore no Golfo. A SpaceX não planeja, nesta operação, uma tentativa de captura do booster ou do estágio superior pela torre de lançamento. O voo combina, assim, uma correção no sistema de propulsão com um perfil de recuperação que não inclui a captura pela torre.

## A data ainda depende de prontidão e licenciamento

O calendário de 22 de setembro não equivale a uma autorização definitiva para decolar. Arquivos apresentados à **FCC** buscam permitir a operação de terminais Starlink durante o voo, mas a aprovação final também depende da prontidão do foguete identificado como Ship 41 e da licença de voo emitida pela FAA. Em outras palavras, há uma data-alvo e há condições técnicas e regulatórias que precisam ser atendidas antes dela. A janela de 75 minutos só poderá ser usada se o veículo estiver pronto e se a autorização correspondente estiver em vigor. Essa distinção evita tratar o anúncio como uma confirmação imutável do lançamento.

A Reuters informa que a SpaceX pretende validar a inserção orbital para avançar em direção a um sistema de lançamento orbital totalmente reutilizável. O resultado do 14º voo será lido dentro dessa meta maior, mas a missão continua sujeita a ajustes baseados na prontidão técnica e no licenciamento regulatório. O foguete precisa cumprir o perfil orbital, operar a carga Starlink V3 e executar as manobras previstas para os dois estágios. Cada uma dessas tarefas corresponde a uma parte diferente do projeto de reutilização. Por isso, o teste será acompanhado tanto pelo que acontecer durante as quase dez horas de operação quanto pelas decisões tomadas antes da contagem regressiva.

## Como acompanhar o teste sem se perder no tecniquês

Para entender o que estará em jogo no dia do lançamento, basta acompanhar a missão como uma sequência de pontos de verificação. Primeiro vêm o lançamento e a subida; depois, a separação dos estágios; em seguida, aparecem a queima de retorno e a queima de pouso do booster. Enquanto o primeiro estágio executa esse roteiro, o estágio superior precisa alcançar a órbita, completar aproximadamente **seis voltas ao redor da Terra** e liberar os satélites previstos. A etapa final será a reentrada, seguida pelo splashdown no Pacífico, a oeste do Chile. Essa ordem torna visível a diferença entre uma falha de subida, uma dificuldade na operação orbital e um problema no retorno.

Também será necessário observar o que a missão deliberadamente não tentará fazer. A torre não capturará o booster nem o estágio superior, e a operação usará hardware atualizado nos testes de ignição destinados a enfrentar o problema de congelamento identificado no voo anterior. A ausência da captura não retira o objetivo orbital, mas deixa o teste concentrado na inserção, na implantação dos **26 satélites**, na permanência em órbita e nas manobras de retorno descritas no plano. O acompanhamento mais útil será separar cada resultado, em vez de resumir a missão a um simples sucesso ou fracasso. Essa leitura também permite entender por que os dados do voo podem orientar as próximas decisões da SpaceX.

## O próximo passo é transformar o plano em autorização de voo

O próximo passo anunciado é concluir a preparação do veículo e obter a licença de voo necessária para que o alvo de **22 de setembro de 2026** seja mantido. Até lá, a SpaceX precisa sustentar o plano de colocar a Starship em órbita, operar os terminais Starlink, implantar os satélites e executar a reentrada prevista. O foguete indicado para a missão é o Ship 41, cuja prontidão aparece entre as condições para a aprovação final. A janela de lançamento, os dados do voo 13 e as modificações no booster formam as referências práticas para acompanhar a contagem regressiva. Assim, a notícia não é apenas uma nova data no calendário: é a preparação do teste mais longo e ambicioso do programa até aqui, ainda condicionado às autorizações e ao estado real do veículo.